盡管Google Now，Apple Siri和微軟的Cortana在手機客戶(hù)端上服務(wù)上千萬(wàn)用戶(hù)，可汽車(chē)制造商依然嘗試著(zhù)開(kāi)發(fā)一套更為可靠高效的車(chē)載語(yǔ)音識別系統。

根據J.D. Power 2016美國新車(chē)質(zhì)量調查，在車(chē)主反饋的問(wèn)題中，娛樂(lè )系統和語(yǔ)音識別系統相關(guān)的故障占據率高達23% 。J.D. Power汽車(chē)質(zhì)量部副總裁Renee Stephens表示，盡管語(yǔ)音識別在今年有了一點(diǎn)緩慢地進(jìn)步，但語(yǔ)音識別故障仍然是最常見(jiàn)的問(wèn)題。

是僅僅老一輩車(chē)主認為語(yǔ)音識別功能難以使用，就連六十到八十年代出生的車(chē)主普遍認為語(yǔ)音識別功能是車(chē)內最難以使用功能的前五名。

汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域較好車(chē)載語(yǔ)音識別供應商Nuance通信公司發(fā)布了Dragon Drive語(yǔ)音助手，表示語(yǔ)音識別技術(shù)在不斷發(fā)展，該公司總經(jīng)理Arnd Weil指出，上年為全新7系轎車(chē)推出一個(gè)重要的語(yǔ)音軟件更新后，BMW7系轎車(chē)將會(huì )成為汽車(chē)語(yǔ)音識別技術(shù)新的標桿車(chē)型。

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新的語(yǔ)音系統允許車(chē)主下達語(yǔ)音指令，通過(guò)語(yǔ)音轉換為文字信息發(fā)送出去，甚至可以通過(guò)指示中斷系統運行。雖然語(yǔ)音識別沒(méi)有全面的發(fā)展，但可靠性確實(shí)是提高了。Arnd Weil用撥打電話(huà)作為例子，語(yǔ)音撥打電話(huà)的準確率高達90%到95%。語(yǔ)音識別同樣在使用路線(xiàn)導航時(shí)越來(lái)越好用了，但依然很難處理缺乏結構的命令，例如聯(lián)想到感興趣地點(diǎn)的請求。

早期的語(yǔ)音系統依賴(lài)于數據庫，搜索命令僅僅限定在一些有名氣的連鎖店，如“星巴克”，“?？松梨诩佑驼尽被颉跋栴D酒店”。但新的車(chē)載電腦可以連接到云端，對命令進(jìn)行搜索，前提是能“聽(tīng)”清楚了車(chē)主的命令。

那么語(yǔ)音識別到底在會(huì )在那里出現問(wèn)題呢？一是地名中常有機器難以理解的名詞，二是車(chē)內其他乘客的噪音。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，汽車(chē)制造商開(kāi)始使用兩個(gè)麥克風(fēng)來(lái)替代原來(lái)的一個(gè)麥克風(fēng)進(jìn)行收音。原理就像人的兩個(gè)耳朵，這兩個(gè)麥克風(fēng)能夠準確指出車(chē)內每一位發(fā)出聲音乘客的位置，以達到辨認出車(chē)主聲音的效果。這個(gè)被稱(chēng)為“beam-forming”的系統最開(kāi)始被奧迪，奔馳和寶馬采用，現在越來(lái)越多的大眾品牌開(kāi)始采用。

性能更加強勁的計算機芯片已經(jīng)能夠實(shí)現要求更高的功能，由于不能保證系統總處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，車(chē)輛可以通過(guò)車(chē)內計算機芯片提供后備的語(yǔ)音識別功能。這種嵌入式的系統比基于云端的語(yǔ)音識別系統更為簡(jiǎn)單，但更加的好用。

盡管技術(shù)是進(jìn)步了，但車(chē)內語(yǔ)音識別功能仍然比不上一臺200美元手機的表現。駕駛艙能依然嘈雜，車(chē)主依然需要時(shí)刻注意行駛情況。語(yǔ)音識別技術(shù)發(fā)展將會(huì )是一個(gè)緩慢發(fā)展過(guò)程。