目前業(yè)界較好的車(chē)內主動(dòng)降噪系統，其最高工作頻率也只能達到200到240赫茲左右（某些系統的主動(dòng)降噪頻率可以達到700甚至1000Hz），上面提到的環(huán)境噪音幾乎都不在這個(gè)范圍。一般的交談聲波頻率都在200赫茲以上，警車(chē)及喇叭就更高了。這要從主動(dòng)降噪的原理說(shuō)起。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，主動(dòng)降噪原理是通過(guò)測量進(jìn)入接受者耳部的環(huán)境噪音的波型，通過(guò)計算，使用有源聲源在接受者耳部產(chǎn)生一個(gè)幅度相同但相位相反的聲波，從而使合成聲波的振幅降低，達到降噪的目的。這是理想的情況，在現實(shí)中幾乎不可能實(shí)現，因為以上每個(gè)環(huán)節（測量，計算，廣播）都會(huì )產(chǎn)生誤差。比如說(shuō)，以汽車(chē)為例，如何準確的測量進(jìn)入駕駛者耳部的噪音波形？目前的解決辦法是將麥克風(fēng)置于頂棚或頭枕中。置于頭枕還好一點(diǎn)，如果置于頂棚，控制系統如何知道麥克風(fēng)距駕駛者耳部的距離（頭枕也一樣）？準確距離不知道，那麥克風(fēng)測量的噪音如何能反映駕駛者索聽(tīng)到的真實(shí)噪音？計算環(huán)節，首先要分析聲波頻率，然后產(chǎn)生同幅度反相位的聲波，如何在極短的時(shí)間內實(shí)現？考慮到目前計算機速度及成本，系統計算速度在短時(shí)間內很難提高。廣播環(huán)節，如何讓目標地（耳部）準確的接收產(chǎn)生所產(chǎn)生的波形？同樣需要有源聲源到目標地的距離。

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何況車(chē)內空間大，有源聲源不止一個(gè)，相互之間有干擾。綜上，目前車(chē)內主動(dòng)降噪只能降低低頻噪音，因為

1、低頻噪音的波長(cháng)較長(cháng)， 200赫茲的聲波波長(cháng)大概為1.7米，測量及廣播環(huán)節的距離誤差所帶來(lái)的影響較??；

2、可以承受一定時(shí)間的計算遲滯；

3、成本不會(huì )高到離譜。車(chē)內主動(dòng)降噪的幅度也有限，在其工作頻率范圍內的降噪效果大概在3到10分貝。但是也有某些頻率得到少量加強的情況。那車(chē)內的低頻噪音有哪些？主要是部分發(fā)動(dòng)機噪音，路噪及部分風(fēng)燥。為什么降噪耳機能夠更好的消除噪音？

因為1、降噪耳機的麥克就放在耳機外側，可以更準確的測量進(jìn)入耳朵的噪音，廣播時(shí)也不用考慮距離的問(wèn)題，使其工作頻率可以更高一些。

2、耳機有很好的被動(dòng)降噪，即將你的耳朵包住，高頻噪音也得到部分的消除。即便沒(méi)有主動(dòng)降噪，某些大耳機的被動(dòng)降噪效果都可以達到13到15分貝。這里提到的所有分貝都是A加權分貝。